バッテリに電力が供給されているかどうかを確認し、メーターを使用して両端の電圧を測定します
電気コネクタが正常に接触しているかどうかを確認し、コネクタが腐食しているかどうかを確認します。
3番目のステップ:点火が正常であるかどうかを確認し、フラッシュオーバー法を使用して確認することができます。スパークプラグにカーボンデポジットが発生すると、電圧が低下し、火花を発生させることはできません。また、コイルの線が接触しきれていない場合、緩んでいる、開いている、またはコイルがきつくない場合は電圧が低下し、スパークプラグのスパークが弱くなり、開始に影響を与えます。
4 番目のステップ: シリンダー内の圧力を確認し、エンジンアナライザを使用して波形を分析します。主に波形のブレークダウン電圧の大きさとスパークの持続時間を観察します。
ステップ5:エンジンの電子制御ユニット(ecu)を確認してください。電子制御ユニット(ecu)は自己診断機能を有する。エンジンマイコン制御システムが動作している場合、自己診断システムは各センサの入力信号と各アクチュエータフィードバック回路のフィードバック信号を継続的に監視します。異常がある場合は、マイコン制御システムが誤動作していることを意味します。、障害自己診断は、メモリ内のこの障害に対応する障害コードを格納すると同時に、マイコン制御システムに障害があり、時間を短縮する必要があることを示すためにメーターの「チェック」故障インジケータを点灯します。
