グロープラグスイッチをオンにします。示された抵抗が20〜30秒以内に赤熱時間に達すると、予熱回路は正常に機能しています。 表示された抵抗が赤熱していない場合は、回路に開回路があるか、表示されている抵抗が飛んでいることを示しています。 表示抵抗が長時間赤熱に達する場合は、バッテリーの電力不足、ジョイントの緩み、または個々のグロープラグの発熱体が原因である可能性があります。 表示抵抗が短時間赤熱に達する場合は、配線または個々のヒーターに短絡があることを示しています。 短絡については、マルチメーターでグロープラグを確認してください。 グロープラグの抵抗が約4.591の場合、認定されます。 抵抗が小さすぎる場合は、内部が短絡していることを意味します。 抵抗が無限大の場合は、内部回路が開いていることを意味します。
材料に応じて、金属製のグロープラグとセラミック製のグロープラグに分けることができます。 初期のグロープラグは、一般的に電気加熱コイルと金属材料で作られています。 現在、それらは一般的にサーミスタとセラミック材料で作られています。 エンジンの吸気管に取り付けられ、吸気管内の混合ガスを加熱してエンジンを冷却します。 良好な起動パフォーマンス。
グロープラグのベースネジはワイヤーと並列に接続され、バッテリーに接続されています。 エンジン始動の初期には、グロープラグ回路をオンにするために特別なスイッチが使用され、高温のスチールスリーブがすぐにシリンダー内の気温を上昇させ、収縮の終わりに気温を上昇させました。シリンダーに噴射されたディーゼル燃料は短時間点火されました。 グロープラグの加熱時間に応じて、低速と高速のグロープラグに分けることができます。 材料に応じて、金属製のグロープラグとセラミック製のグロープラグに分けることができます。
