1. グロープラグ圧縮比
圧縮比は、燃焼室容積に対する総シリンダー体積の比である。圧縮率が大きいほど、圧縮の終わりにはシリンダー内の圧力と温度が高くなり、エンジンを始動しやすくなります。ガソリンエンジンでは、圧縮率が高すぎて、破壊されやすいです。ガソリンエンジンの圧縮比は、一般的に7-10です。ディーゼルエンジンの圧縮比が高すぎると、機械的負荷が大きくなりすぎて作業が荒くなります。ディーゼルエンジンの圧縮比は、一般的に16〜24である。
2、グロープラグシリンダーのシール
シリンダーのシール性能は圧縮の終わりの燃焼室の圧力に直接影響を与えるので、シリンダーの密封は非常に重要である。シリンダーの気密性には、バルブの気密性、ピストンリングの気密性、シリンダーヘッドとシリンダーブロックの間の気密性が含まれます。
